Macchine telecomandate: tutte le tipologie e gli utilizzi sui terreni

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Probabilmente molti di noi hanno utilizzato in passato macchine telecomandate. Magari era un giocattolo targato Nikko comprato da bambino, o forse erano macchinine collegate con un cavo. Anche se la logica è la stessa, quando si parla di modellismo RC le cose iniziano a farsi un po’ più complicate.

Quale scegliere tra tante macchine telecomandate

La prima cosa da fare è decidere che tipo di auto desideri. Se vuoi solo soffiare la polvere e saltare gli ostacoli, sarebbe più logico guardare monster truck o truggy invece che buggy. Oppure, se vuoi competere con gli altri con curve ad alta velocità su asfalto, devi cercare macchine telecomandate da turismo. Quindi questa decisione dipende interamente dai tuoi gusti.

Ma prima di prendere questa decisione, è necessario cercare luoghi in cui puoi guidare le macchine telecomandate. Se non c’è un posto dove puoi usare l’auto che desideri, non sarà possibile godertela. Non va dimenticato che guidare un’auto progettata per le corse e l’ambiente di pista tra le strade urbane non darà alcun piacere.

Se hai una pista per auto RC vicino a te e vuoi acquistare una macchina progettata per un ambiente da pista come un touring o un buggy, è utile incontrare le persone che ci vanno.

Questo sarà importante per vedere che tipo di auto e quale attrezzatura usano i corridori. Quindi potete guidare insieme con un’auto simile alle persone che frequentano la pista attrezzata. Non importa se si tratta di crawler, rally o drift. Agire come una squadra ed essere in armonia aumenterà notevolmente il divertimento. I tipi di auto più utilizzati sono in scala 1/10 touring, 1/8 buggy, crawler e drift.

I telecomandi delle macchine telecomandate

RC, o Radio Control, significa controllare con le onde radio. Nel recente passato, le auto erano controllate da telecomandi a 27 MHz, ora sono azionate da controlli a 2,4 GHz. Questa è la banda di frequenza più utilizzata oggi. Quasi tutti i dispositivi di comunicazione wireless, modem, telecomandi e persino i controlli del garage comunicano su questa banda.

Grazie all’elevata larghezza di banda, nonché alla possibilità di percorrere lunghe distanze, l’eventualità che i canali si mescolino tra loro sono molto basse. Ai vecchi tempi del modellismo, venivano usate bande AM / FM con cui abbiamo familiarità dalla radio. Poi abbiamo visto frequenze come PCM e 27 MHz.

In quel periodo la probabilità che le frequenze dei dispositivi venissero mescolate tra loro era molto più alta.

Quando alcuni modellisti guidavano fianco a fianco, cercavano di non usare la stessa frequenza dicendosi l’un l’altro la frequenza che usavano nei loro controlli. Con la diffusione dei 2,4 GHz, è diventata la frequenza più utilizzata nelle macchine telecomandate RC oggi. Grazie all’operazione Bind tra il ricevitore e il telecomando, il nostro telecomando parla solo con quel ricevitore.

In questo modo, possiamo guidare rapidamente le nostre auto su lunghe distanze senza interferire con le frequenze degli altri. Ogni macchina che può essere controllata da un telecomando può effettivamente essere classificata come un’auto RC. Ma le auto di cui parliamo sono più avanzate. Ad esempio, un’auto acquistata in un negozio di giocattoli è diversa.

Quando inizi ad usarla, ti rendi conto che non è istintivo e non puoi controllare l’auto. Sebbene molti marchi abbiano progettato controlli di grandi dimensioni per attirare l’attenzione della gente, è un giocattolo che è molto, molto difficile da controllare nella sostanza. I modellini di auto professionali sono le auto che vanno più veloci oppure puoi muovere il volante da qualsiasi angolazione, proprio come in un’auto reale.

Struttura generale delle auto RC

Sebbene parleremo in dettaglio dei tipi di auto, le loro strutture generali sono simili. Il ricevitore sui modellini di macchine, che è ridotto in una certa misura (scala 1/32, 1/16, 1/10, 1/8, 1/5 ecc.) rispetto alle auto reali, comunica con il controllo. Questo ricevitore ci permette di controllare i comandi che usiamo trasmettendoli alle parti necessarie dell’auto.

Il comando di svolta a destra che diamo al telecomando viene trasmesso al ricevitore e da lì raggiunge il motore. Questa comunicazione continua ininterrottamente finché c’è elettricità nel controllo e nell’auto. Il ricevitore che scambia dati migliaia di volte al secondo regola la direzione per mantenerla nella posizione desiderata in ogni momento. Lo stesso è il caso del gas.

Se l’auto è elettrica, il ricevitore trasmette la posizione del grilletto dell’acceleratore nel comando all’ESC, (Electronic Speed Control), l’ESC elabora questo comando e fornisce la corrente richiesta al motore elettrico. L’ESC è la centralina dalla quale partono tutti i comandi.

Nelle auto con motore nitro o benzina, questo comando viene inviato al servomotore del gas. Il servo del gas muove l’acceleratore, cambiando il flusso di carburante al motore e provocando il ribaltamento del motore. L’acceleratore e lo sterzo non sono le uniche cose che mantengono le macchine telecomandate in movimento correttamente.

La geometria del telaio dell’auto influisce direttamente sulla guida, proprio come una macchina reale. La trasmissione della potenza inviata alle ruote avviene tramite alberi, ingranaggi e cinghie. Questa potenza trasmessa viene passata prima ai differenziali, poi agli alberi e quindi alle ruote. Dopo la potenza generata durante questa trasmissione, iniziano a essere coinvolte anche le sospensioni.

Tipi di alimentazione

I modellini di auto RC sono di diversi tipi, proprio come nella realtà. Così come le auto che usiamo nella vita quotidiana sono divise in classi come autovetture, terra o camion, esistono anche varietà di piccole versioni. Conosciamo i tipi e i dettagli del modello di macchine telecomandate. Prima di tutto, la distinzione fondamentale che faremo è se si tratta di alimentazione a elettricità o carburante.

Sebbene la struttura generale del telaio sia simile, è significativamente diversa l’una dall’altra con i tipi di generazione di energia. I veicoli elettrici prendono il loro potere dalla batteria. Le più comuni di queste batterie sono Ni-MH e LiPo. Oggi le batterie LiPo (accumulatore litio-polimero) sono per lo più preferite perché, nonostante le dimensioni ridotte, sono più performanti e offrono un’esperienza di utilizzo più lunga grazie all’elevata potenza che producono.

A seconda delle dimensioni e del tipo di veicolo, sono utilizzate batterie LiPo di diverse grandezze e differenti valori di potenza.

La logica di base è la stessa in tutte le auto elettriche. ESC alimentato a batteria funziona come un cervello che controlla il motore dell’auto. Quasi tutti gli ESC possono essere facilmente programmati grazie alle speciali schede di programma. In questo modo, la potenza e la dinamica di funzionamento del motore possono essere regolate elettronicamente. L’ESC fornisce anche alimentazione al ricevitore. Pertanto, viene inviata sia la comunicazione con il controllo che la potenza trasmessa ai servi di direzione attraverso il ricevitore.

Esempi di macchine telecomandate a batteria

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Elettrico Vs nitro

Se parliamo della sensazione di guida, la convinzione generale è che le macchine telecomandate elettriche siano più facili in termini di manutenzione. La ragione di questo pensiero risiede nell’idea che i motori nitro richiedano molta messa a punto. Da questo punto di vista le auto elettriche hanno tanti settaggi, e si può dire addirittura che nella categoria 1/10 on road le auto elettriche necessitano di regolazioni più precise.

La principale fonte di energia dei modellini di veicoli alimentati a nitro sono i carburanti a rapporto nitro che variano tra il 10% e il 40%. Sebbene ci siano motori diversi per diversi tipi di auto, la logica di funzionamento è in tutto simile. La logica di funzionamento dei veicoli con motori nitro è più vicina alla realtà.

Man mano che il carburante arriva al carburatore, si combina con l’aria e viene trasmesso alla camera di combustione, ottenendo così la potenza del motore.

Poiché questa potenza non può essere trasmessa immediatamente all’assale, si utilizza un sistema di frizione. All’aumentare della velocità del motore, le molle della frizione si aprono e fanno presa e il veicolo inizia a muoversi. Anche le auto con motori nitro necessitano di elettricità per azionare il ricevitore, l’acceleratore e il servo direzionale. Questa alimentazione è fornita da piccole batterie LiPo o Ni-MH. In alcuni media, si dice che le auto a propulsione nitro siano difficili e non adatte all’avviamento.

La ragione di tale affermazione è spesso citata in quanto il motore nitroso richiede molte regolazioni e manutenzioni. Sebbene ci sia del vero in questo, bisogna dire che è un po’ esagerato. Che l’auto sia elettrica o nitrosa, non ci saranno difficoltà con l’attrezzatura giusta e le giuste informazioni. Ora che abbiamo fatto la distinzione tra elettrico e nitro, la prossima distinzione sarà su strada e fuoristrada. La stragrande maggioranza di entrambi i tipi di auto ha opzioni elettriche e a propulsione nitrosa.

Ex tecnico hardware e software con studi di ingegneria informatica alle spalle, mi dedico da tempo alla scrittura on-line e sono in procinto di iscrivermi all’Ordine dei Giornalisti. Ho qualche anno di esperienza in diversi settori, ma la tecnologia e l’elettronica sono quelli che preferisco. Mi piace seguire l’evolversi di invenzioni e tenermi aggiornato sull’uscita di nuovi prodotti sul mercato.

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