Le macchine telecomandate professionali, che caratteristiche hanno e in che tipologie sono suddivise: guida alla scelta.
Macchine telecomandate professionali da strada
La classe turismo è forse la preferita tra le macchine telecomandate professionali che sono suddivise in categorie. Le auto di questo tipo sono progettate per correre in un ambiente di pista. Le auto da turismo, in cui le capacità di guida e le impostazioni del telaio sono molto importanti, sono uno dei tipi che coinvolgono l’utente nella guida e fanno sentire maggiormente l’auto.
Il settore Tourism delle macchine telecomandate professionali è diviso in classi come 1/10 nitro, 1/10 elettrico modificato, 1/10 calcio elettrico, 1/8 nitro e 1/8 elettrico.
Le macchine telecomandate professionali nitro sono uno dei generi più simili alle vere auto da corsa. Dovrai non solo essere un buon pilota, ma anche un buon meccanico. Si tratta di vetture in cui è possibile regolare la geometria del telaio, il motore e l’aerodinamica. Se guardiamo alla struttura generale delle auto di questa classe, il cuore è il motore nitro.
Ci sono due servi sulle auto. Uno di loro controlla lo sterzo del veicolo mentre l’altro controlla l’acceleratore del motore. Le ruote su cui stanno le auto non sono i soliti pneumatici in gomma ma di schiuma. Quando si scelgono i pneumatici per queste auto, si preferisce che quelli anteriori siano più piccoli di quelli posteriori.
Differenze tra 1/10 e 1/8 Nitro
Dopo i punti comuni su 1/10 e 1/8 Nitro, diamo ora un’occhiata alle differenze. Fatta eccezione per le dimensioni, ci sono cose diverse tra macchine telecomandate professionali a benzina nitro 1/10 e 1/8. Perché i veicoli 1/8 GP non sono vicini alle auto stradali come le auto di classe GT.
Possiamo dire che gli stili di guida e gli schemi di utilizzo di queste vetture nelle classi 1/10 e 1/8 GP sono completamente opposti tra loro. Facciamo un esempio in modo da capire la differenza nei veicoli. Mentre l’Xray NT1 (1:10 Nitro Touring Chassis) è utilizzato come differenziale anteriore e posteriore, viene usato il cosiddetto differenziale a ingranaggi, se guardiamo la parte posteriore dell’Xray RX8 (1:8 Nitro Chassis) si può vedere che utilizza un sistema unidirezionale invece del solido sistema di assali (bloccato) nella parte anteriore.
Anche le forme del cappuccio utilizzate nelle due auto sono completamente diverse.
Mentre le macchine telecomandate professionali 1/10 hanno un design del cappuccio più realistico, nelle 1/8, c’è un design del cappuccio che ricorda i veicoli di Le Mans, ma in punti molto più estremi. Inoltre, le torri del tappo applicano carico aerodinamico direttamente ai pneumatici posteriori.
Se parliamo dell’effetto di tutto ciò sulla dinamica di guida, la tenuta di strada aumenta man mano che si accelera in veicoli nitro 1/8. In questo modo si può proseguire senza tagliare il gas anche entrando in curva. Ma in una frenata sbagliata, è possibile girare immediatamente a causa del differenziale unidirezionale nella parte anteriore. 1/10 nitro, invece, ha una dinamica di guida più realistica, ma in caso di frenata sbagliata puoi girare immediatamente a causa del differenziale unidirezionale nella parte anteriore.
Macchine telecomandate professionali di classe modificata e stock
Sebbene le macchine telecomandate professionali da strada alimentate da batterie LiPo siano divise in due categorie, i telai sono in realtà gli stessi. Questi veicoli, che necessitano di impostazioni più precise rispetto alle auto nitro, offrono circa 5-10 minuti di utilizzo con una singola batteria. Nelle gare, sono divisi in due categorie: modificati e stock.
Nella classe modificata, c’è la libertà di usare l’elettronica e il rapporto di trasmissione alla potenza desiderata, quindi la velocità è piuttosto elevata perché ha motori più veloci e ESC (centralina di comando) di potenza maggiore. Anche se si commettono errori nell’ambiente di gara, è più facile colmare il divario con il veicolo che precede grazie a boost elettronici come turbo e boost.
Una cosa che forse è sbagliata nella classe mod è che le macchine telecomandate professionali saranno difficili da usare perché sono veloci.
Come per tutto, non ci sono difficoltà a guidare dopo essersi abituati a questa velocità. Al contrario, è più eccitante della classe stock guidare ad alta velocità su grandi piste. Nella stock class è obbligatorio utilizzare l’elettronica di marca, modello e potenza determinata dall’organizzazione di gara. Inoltre, i rapporti del cambio devono essere gli stessi. È una categoria in cui il pilotaggio è molto importante, poiché le velocità di tutti i veicoli in pista è uguale.
Un errore in entrata di curva farà allargare la differenza tra la macchina che precede e sarà molto difficile recuperare, perché non hai caratteristiche come turbo e boost come nella classe modificata. Le auto di serie sono una delle migliori opzioni per migliorare il pilotaggio. Mentre cerchi di ottimizzare il telaio con piccoli aggiustamenti, migliori anche il tuo pilotaggio cercando di entrare perfettamente in curva.
Classe 1/8 GT e classe Buggy
La classe 1/8 GT è un’altro dei tipi di macchine telecomandate professionali molto usate. È un telaio che in qualche modo riesce ad andare bene anche se la tenuta di strada è bassa, l’asfalto è cattivo, il setting del telaio non è corretto. Per confrontare le vetture da turismo con la Formula 1, sono come vere auto GT. Ci sono differenze come un telaio più alto, pneumatici più grandi, meno tenuta di strada.
Anche se si commette un errore durante la guida, è più facile correggerlo rispetto alla classe tourism.
I buggy sono come i mostri della velocità delle strade sterrate. Questi veicoli, che possono andare veloci su quasi tutti i terreni, sono infatti ideali per piste con suolo, moquette e pavimenti erbosi dotati di rampe. Il momento più divertente delle macchine telecomandate professionali buggy è quando volano in aria. Rispetto ad altri telai fuoristrada, i buggy sono molto veloci grazie al baricentro più basso e all’elevata tenuta di strada.
È necessario pensare in tre dimensioni durante la guida. Sebbene controllare il veicolo in pista come una normale macchina sia simile ad altre auto RC, la reazione dopo essere saltati giù dalla rampa è diversa dalle altre. In caso di errore può verificarsi un incidente, poiché l’ingresso alla rampa e le reazioni direzionali dell’acceleratore nell’aria cambieranno l’angolo di caduta del veicolo.
Truggy e Crawler
I veicoli truggy con ruote più grandi e altezze di marcia più elevate sono in realtà molto simili ai buggy. La differenza più evidente tra questi due tipi, molto simili anche nello stile di guida, è che i truggies sono più ingombranti. Tuttavia, si può dire che siano più facile da guidare, anche se varia da persona a persona.
I veicoli cingolati, che sono diventati molto popolari per alcuni anni, continuano a svilupparsi rapidamente. Ci sono diverse classi di auto RC in cui il realismo è in prima linea. Uno di questi è la deriva, l’altro è il crawler. Forse l’auto dei tuoi sogni non è una GT-R R34 modificata illegalmente vicino al suolo, ma una Land Rover D90 che puoi guidare senza ostacoli o una Toyota Hilux con cui puoi riempire il telaio.
In genere vengono utilizzati cappucci in Lexan o con corpo rigido in plastica.
La cosa bella dei cappucci rigidi è il processo di verniciatura che funziona proprio come in un’auto reale. A differenza del Lexan, questi cappucci sono verniciati dall’esterno con strati di primer, vernice e smalto. Inoltre, poiché è più pesante del Lexan, anche le reazioni dell’auto durante la guida sono più realistiche. La velocità o il salto non sono importanti in questi veicoli, chiamati anche Scale Crawlers. La vera gioia della guida è superare gli ostacoli a bassa velocità come con una vera jeep.
